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上篇讲了汽车上到底有多少种灯,这篇老biu来简单讲讲汽车灯从技术或者发光原理上讲有哪几种? 以及目前产品演变的情况。 因为不同灯,它的演变路线和方向并不完全一致,我们还是分开讲:“大灯”和“信号灯”

大灯

             卤素灯 H7

因为你是战胜了千千万万的网友,才看到这篇文章的,才能看到上面这只卤素灯,想必你和老biu一样,年纪都没有大到有幸看到卤素灯之前的汽车大灯。忘记卤素灯之前的油灯,乙炔灯,白炽灯吧,从卤素灯谈起。

卤素灯

从1912年开始,有电灯装在汽车上,直到1962年,海拉(HELLA)第一次把卤素灯用到了车上。光效比之前的灯提高了1.5倍,寿命是之前的2倍。1973年开始,卤素灯开始大量在汽车上使用。 卤素灯的发光部分,主要由灯丝,卤素气体,玻璃外壳组成。 灯丝的材质是钨丝,和很久很久以前,家里用的白炽灯的灯丝是一个材质。通上电之后,就发热发光。 然后高温下,钨丝又会发生气化,溅射,消耗到一定成都后,最后钨丝会断,为了缓解这个问题,含有卤素(主要是碘,溴等)的高压气体,充进了灯泡里面。卤素的作用主要有2点,① 高温灯丝让钨蒸发,但是遇到卤素气体会形成不稳定的卤化物,卤化物在靠近灯丝的地方受热,又分解,钨重新附着在灯丝上,延长灯丝寿命。 ② 能够让灯丝承受更高的温度,更高的温度带来更高的色温,更高的亮度。 卤素灯哪家强? 其实经过这么多年的发展,生产的技术难度已经不是很高了。只要厂家用心管控工艺和流程,品质都是很有保证的,毕竟连很多大厂都是由一些知名不知名的企业代工的。

氙气灯

由于卤素灯寿命太短,色温也不够高,所以氙气灯出现并被迅速的广泛采用。也是同样由海拉(HELLA)在1987年引入汽车照明,用在当年款的宝马旗舰750iL上。

       氙气灯 D4s

氙气灯的灯管里面充满了氙等惰性气体,没有灯丝。靠高压击穿气体,在两个点击之间形成一个稳定的发光弧。因此它需要一个驱动器(人称安定器,我也不知道为啥有这么一个带有人文色彩的名字。我更愿意用技术的文字去直译,人家就是一个Ballast或者Driver)。 上电的时候驱动器输出一个23KV的高压,来把灯管瞬间击穿,然后灯管的管压迅速下降,最后稳定在85V左右。 由于这样的一个特性,导致了氙气灯需要有几秒钟的时间来完成点亮,稳定输出,所以它不适合被频繁开关。近光灯是它比较合适的一个工作岗位,偶尔需要频闪的远光灯一般还是配卤素灯更合适一些。个别车型,采用远近光一体的形式,其实里面的氙气灯是一直在工作的,当需要远光时候,一块挡板以肉眼可见的速度翻起, 氙气灯色温高(4000K),亮度高,寿命长。但是需要几秒钟稳定,光型也不容易调。所以市场份额倒是没有卤素灯坚挺,在经过了90年代开始高速发展的20年后,今年来几乎没有在新车上搭配了。 氙气灯哪家强? 这个还是需要相当高的设备和工艺水平,所以目前来说,业内还是来自于荷兰的某“飞”品牌产品的质量最好,1.5ppm的水平不是谁都能做到的。

LED灯

LED作为一种发光的半导体材料,在横扫民用市场后来到了汽车照明行业。高色温,瞬间点亮,体积小(便于光学和结构设计)等优势让它迅速的占领中高端市场。

             Lumileds Altinon

1992年,BMW率先在它的看家3系上用了LED刹车灯。2000年后,奥迪A8,旗舰车系开始使用LED日行灯。2008年,雷克萨斯在LS600h上开始使用LED大灯。然后就一发不可收拾,LED车灯从旗舰车系逐步下放到C级甚至B级,国产品牌更是大面积使用。 LED灯现在主流的两种形式: 1. 采用大功率车规级LED,做成L2模组,然后配合热学,机械,电子,光学设计,做成一个个小的单元,拼成灯具。(下图是个示意图,不代表这款奔驰就是用的这款LED哦)

                           

2. 多光束的形式。就是奔驰(Multi-beam),保时捷(Matrix system),奥迪(矩阵式大灯)最新最旗舰车型上用的。 拿奔驰的Multi-Beam来说,图片右侧是小的LED芯片的阵列,左边是光学镜头。 通过控制每个LED的亮暗,来实现精确的光型输出。该照亮的照亮,不应照亮的就暗掉。

                      Multi-Beam

如下图,当检测到对向有车,有人的时候,相对应的区域就暗下来。不把对方晃了,也是给自己带来更多的安全。 LED灯哪家强? 单看芯片的话,因为车规级是有很高要求的,基本上还是那五大有专利,有技术沉淀的LED大厂。至于系统或者灯具来看,因为这种不太可能有售后产品流向市场,就没有讨论的必要了。  

激光大灯

这个是近几年的热点,自从宝马在2014年,在它魔幻的i8车型上首次搭载激光大灯起,几大厂商的旗舰车型的顶级型号纷纷装配激光大灯。

                               宝马 i8

激光大灯用的是激光二极管,可以认为是比LED更小,光效更高的一种升级产品。

                         激光大灯

激光二极管发光角度更小,而且光效更高,所以如果人眼直视,会对眼睛有损伤。所以即使装配了激光大灯的车辆,也不是想点亮就点亮。必须要满足光照条件足够差,环境足够空旷,近距离内没有人或者其他动物。所以,可以想象,那么贵的一个东西,装在顶级的车款上。老biu认为,即使它只有卤素灯一样的寿命,它也称撑到这部车报废。 激光大灯哪家强? 真正能够量产激光LED,并且有竞争力的只有来自德国的O家了。  

接下来的发展趋势:

在老biu看来,接下来几年,汽车灯原厂的趋势,应该是“LED灯大量导入”,“卤素灯强势反弹”,“氙气灯基本再见”。 那么,对于广大的买了匹配卤素灯的车的消费者,不满意卤素灯那种黄黄的,不够亮,寿命又短的,肿么办? 目前来看LED替换型车灯(LED Retrofit)是一个比较好的方案。后续老biu会介绍LED替换型车灯的一些基本常识。 关于信号灯的发展历史和方向,老biu也会另起炉灶,给大家讲讲。
Lilian2050 时间:2024-06-04 19:22:57
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Johnny4703 时间:2024-06-04 14:38:31
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Aspen434 时间:2024-06-04 13:12:07
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Dane2578 时间:2024-06-04 10:51:50
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Grace4335 时间:2024-06-04 08:53:01
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Phoebe1739 时间:2024-06-04 08:38:17
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